SH-SHC ÖLBETÄTIGTE KUPPLUNGEN
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ÖLBETÄTIGTE KUPPLUNGEN

SH-SHC ÖLBETÄTIGTE KUPPLUNGEN Bei diesen hydraulisch betätigten Transfluid-Kupplungen handelt es sich um Sinterlamellenkupplungen, die von einem integrierten Hydraulikzylinder eingerückt und über Drucköl betätigt werden. Die hydraulisch betätigten Transfluid-Kupplungen bieten folgende Einbauvorteile: 1. Kein Nachstellen zum Ausgleich des Lamellenverschleißes erforderlich, da sich die Kolben automatisch je nach Beanspruchung selbst einstellen. 2. Übertragung eines konstanten Drehmoment während der gesamten Lebensdauer der Lamellen möglich, weil kein regelmäßiges Nachstellen erfolgt. 3. Wegen...

* Bei Bestellung zu definieren- Passfedernut UNI 6604-69 - DIN 6885/1 - D max DIN 6885/2 mit reduzierter Passfedernut Nur auf Anfrage - Abmessungen sind nicht bindend * Bei Bestellung zu definieren- Passfedernut UNI 6604-69 - DIN 6885/1 - D max DIN 6885/2 mit reduzierter Passfedernut Nur auf Anfrage - Abmessungen sind nicht bindend SH-SHC Ölbetätigte kupplungen - 20.09

TECHNISCHE DATEN VERZAHNUNGSDATEN DES TREIBRINGS MODUL MAX. ÖLFLUSS GESCHWINDIGKEIT (IN 0,1 SEK. AKTIVIEREN) TEILKREISDURCHMESSER MESSUNG ÜBER 2 ROLLEN Ø 4,5 * Bei Bestellung zu definieren – Passfeder ISO 773 - D max. mit reduzierter Passfeder DIN 6885/2 Nur auf Anfrage SH-SHC Ölbetätigte kupplungen - 20.09

Einzelkupplung ohne Kollektor Vorgesehene Ölzufuhr durch Führungskanäle der Welle, wobei sich der Kollektor von der Kupplung entfernt befindet. Die geringe Größe und hohe Kapazität dieser Kupplung ermöglichen sehr kompakte Anwendungen. Integrierte Ölzufuhr, daher Bohrung durch die Welle nicht erforderlich. Doppelkupplung in Back-to-Back-Ausführung ohne Kollektor Doppelkupplung in Back-to-Back-Ausführung mit Kollektor Sehr kompakt. Besonders für Getriebe mit Drehrichtungsumkehr und 2-Gang-Getriebe geeignet. Eine Kupplung fungiert als Bremse. Die andere Kupplung ist mit einem Zahnrad...

SH-SHC KUPPLUNGSAUSWAHLHILFE SCHRITT 1 - BESTIMMUNG DES ERFORDERLICHEN DREHMOMENTS ● Tabelle A- Betriebsfaktor S Lastklassifizierung der angetriebenen Maschine Primärantrieb Leichte Last Mäßige Last Mittlere Last Schwere Last Elektromotor • Die Motorgröße kann zur Bestimmung des für die Kupplung erforderlichen Drehmoments verwendet werden. T = 9550 x kW / rpm (Nm) • Außer dem zu übertragenen Nenndrehmoment muss die Kennlinie des Systems berücksichtigt werden. Normalerweise wird ein Betriebsfaktor abhängig vom Primärantrieb und der Betriebsart der angetriebenen Maschine verwendet: • TKN ≥ S...