INNENRAD- ODER AUSSENRADANTRIEB 6 ABMESSUNGEN (RIEMENSCHEIBEN VERSIONEN) 25 - 26 WEITERE TRANSFLUID PRODUKTE 30

BESCHREIBUNG & BETRIEB 1. BESCHREIBUNG Bei der TRANSFLUID-Kupplung Serie K handelt es sich um eine Kupplung mit konstanter Füllung. Diese Kupplung besteht aus drei Hauptkomponenten: a) einem treibenden Flügelrad (Pumpe) auf der Eingangswelle b) einem angetriebenen Flügelrad (Turbine) auf der Abtriebswelle c) einem am angetriebenen Flügelrad angeflanschten Deckel mit Öldichtung. Die beiden zuerst genannten Komponenten können als Pumpe und/oder als Turbine arbeiten. Bei der TRANSFLUID-Kupplung handelt es sich um einen hydrodynamischen Antrieb. Die Flügelräder wirken wie eine Kreiselpumpe und eine...

ANTRIEB LEISTUNGSKURVEN 2.1 Transfluid Flüssigkeitskupplungen mit Elektromotoren Con un motore accoppiato direttamente al carico, gli svantaggi sono: • la differenza tra coppia disponibile e quella richiesta dal carico è molto bassa finché il rotore ha accelerato tra 80 - 85% della velocità di regime. • La corrente assorbita in avviamento è fino a 6 volte quella nominale causando un aumento della temperatura del motore, sovraccarichi sulle linee elettriche e, nel caso di avviamenti frequenti, aumento dei costi di produzione. • Sovradimensionamento dei motori a causa delle limitazioni sopra citate....

: von der Flüssigkeitskupplung übertragenes Drehmoment : Anfahrmoment des Elektromotors : Nenndrehmoment bei Volllast : Beschleunigungsmoment Baureihe K (ciucuito standar) Baureihe CCK (Kreislauf mit Verzögerungskammer) ANMERKUNG: Oben genannte Startzeiten sind unverbindlich.

VERZÖGERUNGSKAMMER VORTEILE 3. TRANSFLUID FLÜSSIGKEITSKUPPLUNGEN MIT VERZÖGERUNGSKAMMER 3.1 ZUSAMMENFASSUNG DER VORTEILE DER FLÜSSIGKEITSKUPPLUNGEN Ein niedriges Anfahrmoment wird bei einem Standardkreislauf mit maximaler Ölfüllung erreicht.Die Flüssigkeitskupplung verhindert, dass das Motornennmoment um mehr als 200% überschritten wird. Durch Verringerung der Ölfüllung kann das Anfahrmoment weiter auf 160% des Nenndrehmoments begrenzt werden. Auf der anderen Seite führt dies jedoch zum Schlupf und zu einem Ansteigen der Betriebstemperatur in der Kupplung. Die beste technische Lösung ist eine...

INNENRAD- ODER AUSSENRADANTRIEB 4. EINRICHTUNG 4.1 STANDARDAUSFÜHRUNG Innenradantrieb Durch das kleinstmögliche Trägheitsmoment am Motor kann dieser schneller beschleunigen. Während der Anlaufphase erreicht das Außenrad nach und nach Dauerbetriebsbedingungen. Bei sehr langen Anlaufzeiten ist die Wärmeabfuhrkapazität geringer. Höheres Trägheitsmoment direkt am Motor. Das direkt mit dem Motor verbundene Außenrad erreicht die Synchrondrehzahl sofort. Daher besteht con Anfang an max. Ventilation. Die Montage einer Bremsscheibe oder Bremstrommel an die KR- Flüssigkeitskupplungen ist schwieriger und...

CKRG - CCKRG CKRBP - CCKRBP CKCG - CCKCG CKDM - CCKDM CKDMBP - CCKDMBP 5.1 REIHENANORDNUNG KRG-CKRG-CCKRG KRB-CKRB-CCKRB KRD-CKRD-CCKRD KRG3-CKRG3-CCKRG3 KRM-CKRM-CCKRM EK KCG-CKCG-CCKCG KDM-CKDM-CCKDM : Grundmodell mit elastischer Kupplung. : KRG Version, mit Bremstrommel (...KRB) oder Scheibe (...KRBP). : Grundmodell …KR mit Abtriebswelle. Eine elastische Kupplung ist erforderlich. Diese kann (mit einem passenden Gehäuse) zwischen Motor und Hohlwellengetriebe montiert werden. : Version mit elastischer Kupplung, erlaubt das Austauschen der Gummielemente ohne Demontage : mit Spannsatz oder hochelastischer...

industrial & marine 6 EINBAU6.1 ANWENDUNGSBEISPIELE FÜR REIHENANORDNUNG Abb. A Horizontalachse zwischen Motor und angetriebener Maschine(KRGCKRG-CCKRG und ähnliche). Abb. B Radiale Demontage ohne Versetzen des Motors oder der angetriebenen Maschine möglich (KCG-KDM und ähnliche). Abb. C Mit Gehäuse zwischen angeflanschtem Elektromotor und einem Getriebe oder einer angetriebenen Maschine (..KRD und EK). Abb. D Vertikalachse zwischen Elektromotor und einem Getriebe oder einer angetriebenen Maschine Im Auftragsfall Einbaulage 1 oder 2 angeben. Abb. E Zwischen Motor und einer gestützten Riemenscheibe...

AUSWAHL 8 AUSWAHL 8.1 AUSWAHLDIAGRAMM Mit Hilfe des nachfolgenden Diagramms können Sie die Größe der Einheit nach Leistung und Eingangsdrehzahl bestimmen. Fällt die Auswahl auf eine Linie, die 2 Größen voneinander trennt, so wird empfohlen, das größere Modell mit einer entsprechend geringeren Ölfüllung zu nehmen. Abb. A MODELLBESTIMMUNG NACH LEISTUNG UND EINGANGSDREHZAHL DIE KURVEN STELLEN DIE GRENZLEISTUNG DER KUPPLUNG DAR

industrial & marine 8.2 AUSWAHLTABELLEFLÜSSIGKEITSKUPPLUNGEN FÜR ELEKTROMOTOREN (STANDARD) Abb. B max. max. max. ANMERKUNG: DIE GRÖSSE DER FLÜSSIGKEITSKUPPLUNG IST AN DIE ABMESSUNGEN DER MOTORWELLE GEBUNDEN

Bei häufigen Starts und Beschleunigung mit hohem Trägheitsmoment sind zunächst folgende Berechnungen erforderlich. Zu diesem Zweck müssen folgende Größen bekannt sein: Pl - von der Last aufgenommene Leistung bei Nenndrehzahl kW nL - Drehzahl der angetriebenen Maschine giri/min J - Trägheitsmoment der angetriebenen Maschine kgm2 Die Vorauswahl findet anhand der Tabelle A unter Berücksichtigung der Eingangsleistung und der Drehzahl statt. Um die Berechnung zu vereinfachen, ist die während der Beschleunigung abgeführte Wärme zu vernachlässigen. Der Anstieg der Kupplungstemperatur während des Anfahrens...

Leistungsübertragung über Riemen. Aus Tabelle A wurde Größe 12K ausgewählt. A) Beschleunigungszeit Der Schlupf beträgt S= 4% (nach Diagramm TF 5078-X- kann auf Wunsch zur Verfügung gestelllt werden). THERMISCHE LEISTUNG

MODELL 7 ÷ 19 - KRG - KRB - KRBP - CK... - CCK... 9. ABMESSUNGEN CKRG - CCKRG Beim Anbau an ansatziose Wellen werden Sie sich bitte an TRANSFLUID ABMESSUNGEN KÖNNEN OHNE VORANKÜNDIGUNG ABGEÄNDERT WERDEN CKRG CCKRG Öl max lt CKRG CCKRG KRG CKRG CCKRG 0.92 – BOHRUNGEN D BEZIEHEN SICH AUF KONISCHE BUCHSEN MIT PASSFEDER NACH ISO 773 - DIN 6885/1 SONDERFÄLLE: • ZYLINDRISCHE BOHRUNG OHNE KONISCHE BUCHSE MIT PASSFEDER NACH ISO 773 - DIN 6885/1 •• ZYLINDRISCHE BOHRUNG OHNE KONISCHE BUCHSE MIT REDUZIERTER PASSFEDER (DIN 6885/2) ••• KONISCHE BUCHSE OHNE PASSFEDER – FÜR BAUREIHEN…KRB - KRBP BESTIMMEN SIE...