Side-Power Product range folder 2008
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Elektrische Système Hydraulische Système Twin gegenlâufig Twin gegenlâufig Twin gegenlâufig Twin gegenlâufig Twin gegenlâufig Twin gegenlâufig Twin gegenlâufig *Die Leistungsangaben beziehen sich auf die Spannung, die auf einem Boot im All- gemeinen erwartet werden kann. Wir haben uns für die Angabe der Nettoleistung aber auch zum Vergleich die Leistung bei 12 ** Alle CCA Angaben für die Batterien beziehen sich auf die DIN-Spezifikation, bei -18°C zu entsprechen. Dies ist ABYC- Die neuen 5-flügeligen Q-Propeller sind das Résultat von 2 Jahren Entwicklungszeit und zahlreichen Erprobungen. Ziel war eine deutliche Gerâuschreduzierung bei gleichzeitiger Beibehaltung der auBerordentlichen Leistung der 4-flügeligen Sidepower-Propeller. Dieses Ziel haben wir erreicht und durch eine etwas aggressivere Formgebung bei einigen Ausführungen die Leistung der gesamten Baureihe erhöht. Genaue Leistungsdaten siehe oben. • Gerâuschreduzierung um bis zu 75% unter Laborbedingungen • Die angestrebte Gerâuschreduzierung unter realen Einbaubedingungen betrâgt • Auslieferung bei allen Ausführungen wâhrend 2008 mit Ausnahme von SP550 • Umrûstsâtze für fast alle „SP"-Typen mit Adaptern Die Getriebegehâuse der meisten elektrischen Bugschrauben sind jetzt komplett elektrisch isoliert und somit vom Elektromotor / Getriebegehâuse isoliert. Damit ist sichergestellt, dass selbst im Falie eines Kurzschlusses oder Kriechstromes keine elektrische Verbindung mehr zum wasserberührten Getriebegehâuse besteht. • Hülsen aus Verbundwerkstoff an den Befestigungsschrauben und der Getriebedurch- führung ¡solieren die Motorhaltung vom Getriebe. • Lieferbar ausschlieBlich für Bugschrauben mit drehelastischer Kupplung, da hier auch eine Isolierung zwischen Motor- und Antriebswelle besteht. Die einzigartige Sidepower-Steuerung schützt die Bugschraube vor möglichen Problemen in der elek- trischen Anlage bzw. Bedienungsfehlern. Sie ist ausgestattet mit zahlreichen Sicherheitseinrichtungen, die bei einem Hochleistungsaggregat wie einer Bugschraube unverzichtbar sind. • Gewâhrleistet Umschaltverzögerung bei Wechsel der Schubrichtung • Permanente Überwachung der Relaisfunktion • Automatische Abschaltung der Bugschraube bei Fehlfunktion des Relais Damit unsere elektrischen Bugschrauben auch in feuchter Umgebung oder in Motorrâumen von Benzinmotoren eingebaut werden können, bieten wir einen Teil unserer Baureihe in gekapselter In dieser Ausführung entsprechen die Bugschrauben den Anforderungen der IS08846 für Funkenschutz für den Einsatz in Booten mit Benzinmotoren. Die Kapselung ist aus Verbundwerkstoff und so aus- geführt, dass keine Dâmpfe in den Bereich des Motors eindringen können. Damit ist gleichzeitig die Abdichtung gegen Eindringen von Feuchtigkeit und Wasser gewâhrleistet. Dies ist wichtig, bei Installation von Heckschrauben im eventuell feuchten Heckbereich. Das Getriebe wird von einem externen Behâlter oberhalb der Wasserlinie mit Getriebeöl versorgt. Dieser Ü berd ruck gewâhrleistet eine siche re Abdichtung des Getriebes gegen Eindringen von Wasser. • Ausgleichsbehâlter oberhalb der Wasserlinie • Einfacher Ölwechsel • Leichter Ölwechsel bei gewerblich genutzten Getrieben Gekapselte Getriebe mit langlebiger mechanischer Abdichtung (Kohle/Keramik) zum Schutz vor Eindringen von Wasser. Vorgefüllt mit Spezial-Getriebeöl für lebenslange SINGLE PROPELLER: Ein solide ausgeführtes Einzelpropellersystem ist die Basis für eine sehr effettive Bug- oder Heckschraube. Sie ist dank ihrer kleinen Abmessungen die ideale Wahl für kleine Boote mit f lachen Rümp- fen. Mehr als 60.000 Einzelpropellersysteme sind ein Beweis für TWIN PROPELLER: Mit einem Twinpropellersystem erzielt man bei gleichem Tun- nelquerschnitt deutlich mehr Schub. Dies ist unsere Empfehlung für Boote mittlerer GröBe, wo ein kleiner Tunnelquerschnitt gewünscht wird. Die kompakte Ausführung und hohe Leistung machen es zur ersten Wahl bei Werften weltweit. TWIN GEGENLÁUFIGE PROPELLER: Twinsysteme mit gegenláufigen Propellerli stellen die Königsk- lasse dar, wenn auf gröBeren Yachten bei hoher Leistung ein kleinerTunnel gewünscht wird. Dieses System ist bei führenden Werften weltweit die erste Wahl für High-End-Yachten. Die Nachfrage nach höherer Leistung steigt kontinuierlich an. Wir bauen daher unser Angebot fürTunneldurchmess- er stàndig aus, damit unsere Kunden eine leistungsfàhige Bugschraube zum idealen Tunneldurchmesser erhalten. Daher bieten wir in diesem Jahr den neuen Querschnitt von 215 mm an, damit wir die Lücke zwischen 185 mm und 250 mm schlieBen können. Dieser Querschnitt ist vorgesehen für Boote von 50'/ 15 m Lange, wo wir Bedarf für mehr Schub sehen. Wir arbeiten bereits an weiteren Tunnelquerschnitten, um zukünftige Kundenwünschen Grundlagen über den Tunnelquerschnitt • Grundsàtzlich bietet ein gröBerer Tunnelquerschnitt einen höheren Wirkungsgrad, da mehr Wasser durch den Tunnel flieBen kann. Der wirksame Querschnitts gröBerem Tunnel-Durchmesser gröBer. • Die Tunnelöffnung im Rumpf hangt von dessen Form ab bei flachen Rümpfen ist die Offnung sehr groB. Ein kleinerer Tunnelquerschnitt ist daher leichter einzu- Für Ausführungen mit Schub von 100 bis 550 kg Schub als Bug- oder Heckschraube. Sidepower bietet Typen für eine groBe Auswahl an Yachten und Arbeitsbooten an. Wir bieten komplette hydraulische Système mit garantierter spezifizierter Leistung an. Bitte fragen Sie Ihren Handier nach unserem separaten Prospekt für hydraulische Système. Souveràn Manövrieren