Parasailor. Parasail, Easysnuffer - ISTEC - #1

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Das ISTEC Flügelprinzip

Unsere Liebe zum Detail vereinfacht Setzen und Bergen

Mit dem Easysnuffer haben Sie alle Arten von Vorwindsegeln im Griff, egal ob Parasailor, Parasail, Blister, Spinnaker oder Gennaker. Es sind die durchdachten Details eines selbsterklärenden Systems, die auch den kleinsten Crews erlauben, große Flächen zu beherrschen. Deutlich er­leichtert die rot-grüne Kennzeichnung die Orientierung beim Heißen. Damit auch innen alles stimmt, verhindern die Schothornfixierungen an der Trichterseite, dass sich das bunte Tuch innerhalb verdreht. Der Schlauch ist gut durchlüftet und ermöglicht selbst im eingezogenen Zustand, dass das Segel abtrocknen kann. Material und Verarbeitung entsprechen der bekannten ISTEC Qualität und gewährleisten einen leichtgängigen Heiß- und Bergeablauf.

Bereitwillig schluckt der Trichter das Vorwindsegel auch bei härterem Wind. Dank seiner ovalen Form lässt er sich durch alle gängigen Decks­luken leicht stauen.

Das "Zwei-Stufen-Reff"-System ist einmalig. Zieht man zum Heißen an der Leine, schiebt sich der Easysnuffer zunächst auf halber Höhe zusam­men, während der untere Teil des Schlauchs glatt nachläuft und sich das Segel dort nicht verfangen kann. Auch über diese erste Reff-Stufe hinaus bleibt das System leichtgängig, denn der Rest strebt ohnehin selbststän­dig ins Topp - Ganz easy und mit nur einer Leine zu bedienen, grenzt das schon an Zauberei!

Downwind

Sailing

Equipment

Strömungsprinzip

Händleradresse:

Achterlicher Wind sammelt sich im Segel, verdichtet sich und schiebt das Schiff nach vorne (Vortrieb). Ein Teil des Drucks entweicht durch die Öff­nung im Segel, hinter der der Flügel derart angebracht ist, dass die Luft oberhalb und unterhalb vorbeiströmt. Aufgrund der Form des Flügels und dem Winkel, in dem dieser angeströmt wird (Anstellwinkel), beschleunigt die Luft an der Flügel-Oberfläche schneller als diejenige unterhalb des Flügels. Es entsteht auf der Oberfläche ein Unterdruck, der den Flügel förmlich nach oben saugt und stabilisiert (Auftrieb). Der Auftrieb des Flügels hat zwei wesentliche Effekte. Erstens wird der Druck auf den Bug verringert. Zweitens wird der Vortrieb erhöht, denn der Anstellwinkel des Flügels ist so konstruiert, dass der Vortriebsverlust der Öffnung vollständig kompensiert wird.

ISTEC AG

Germany

info@istec.ag www.istec.ag

www.parasailor.com

Technische Änderungen in Konstruktion, Farbe und Ausstattung sowie Irrtümer sind vorbehalten. Die Abbildungen zeigen zum Teil Sonder­ausstattungen und Zubehör, die gegen Mehrpreis lieferbar und länder­spezifisch sind.

Jede Vervielfältigung, Wiedergabe oder sonstige Nutzung ohne vor­herige schriftliche Zustimmung der ISTEC AG ist unzulässig. ©ISTEC AG All Rights Reserved

Photos: Mike Harker, Jimmy Cornell, Frank Wolf, Ralf Grosel, Uli Niedersteiner

Graphics / Layout: Alexander Knuth, Tony W. Richter